सर्वोत्तम मूल्य वाली सड़क निर्माण मशीनरी XCMG GR215 215hp मोटर ग्रेडर
XCMG मशीनरी GR215 मोटर ग्रेडर
XCMG आधिकारिक रोड ग्रेडर GR215 160KW मोटर ग्रेडर।
XCMG मोटर ग्रेडर GR215 का उपयोग मुख्य रूप से राजमार्ग, हवाई अड्डे और खेत में बड़ी जमीन की सतह को समतल करने, खाई खोदने, ढलान को खुरचने, बुलडोजर चलाने, दागने, बर्फ हटाने और अन्य कार्यों के लिए किया जाता है।
ग्रेडर राष्ट्रीय रक्षा निर्माण, खदान निर्माण, शहरी और ग्रामीण सड़क निर्माण, जल संरक्षण निर्माण और कृषि भूमि सुधार आदि के लिए आवश्यक इंजीनियरिंग मशीनरी है।
लाभ और मुख्य बातें:
1. डोंगफेंग कमिंस इंजन, जेडएफ टेक्नोलॉजी गियरबॉक्स और मेरिटर ड्राइव एक्सल ट्रांसमिशन सिस्टम के गतिशील मिलान को अधिक उचित और विश्वसनीय बनाते हैं।
2. कैब के आंतरिक और बाहरी शोर को कम करने के लिए कंपन उन्मूलन, ध्वनि अवशोषण और ध्वनि इन्सुलेशन जैसे उपाय करें।
3. अधिक विश्वसनीय और स्थिर ब्रेकिंग का एहसास करने के लिए डबल-सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम लागू किया जाता है।
4. स्टीयरिंग लोड-सेंसिंग सिस्टम लागू किया गया है और मुख्य हाइड्रोलिक इकाइयां सिस्टम स्थिरता और विश्वसनीयता की गारंटी के लिए अंतरराष्ट्रीय उत्पादों को अपनाती हैं।
5. XCMG विशेष संवर्धित कार्यशील उपकरण लगाया जाता है।
6. ब्लेड बॉडी समायोज्य बड़े स्लाइड स्लॉट और डबल स्लाइडवे तंत्र को अपनाती है और ब्लेड प्लेटें पहनने के लिए प्रतिरोधी उच्च शक्ति सामग्री से बनी होती हैं।
7. कई वैकल्पिक हिस्से मशीन के प्रदर्शन और कार्य क्षेत्र का विस्तार करते हैं।
XCMG GR215 मोटर ग्रेडर के विनिर्देश
वस्तु | GR215 | |
बुनियादी पैरामीटर | इंजन का मॉडल | 6CTA8.3-C215 |
रेटेड शक्ति/गति | 160kW/2200rpm | |
समग्र आयाम (मानक) | 8970x2625x3420 | |
कुल वजन (मानक) | 16500 किग्रा | |
टायर विशिष्टता | 17.5-25 | |
ग्राउंड क्लीयरेंस (फ्रंट एक्सल) | 430 मिमी | |
आगे और पीछे के एक्सल का स्थान | 6219 मिमी | |
मध्य और पिछले पहियों का स्थान | 1538 मिमी | |
प्रदर्शन पैरामीटर | आगे का वेग | 5,8,11,19,23,38 किमी/घंटा |
उलटी गति | 5,11,23 किमी/घंटा | |
ट्रैक्टिव प्रयास f=0.75 | 87 के.एन | |
अधिकतम ग्रेडेबिलिटी | 20% | |
टायर मुद्रास्फीति का दबाव | 260kPa | |
कार्य प्रणाली का दबाव | 16एमपीए | |
संचरण दबाव | 1.3—1.8 एमपीए | |
कार्य पैरामीटर | सामने के पहिये का अधिकतम स्टीयरिंग कोण | ±50° |
सामने के पहिये का अधिकतम तिरछा कोण | ±17° | |
फ्रंट एक्सल का अधिकतम दोलन कोण | ±15° | |
संतुलन बॉक्स का अधिकतम दोलन कोण | आगे 15°, उल्टा 15° | |
फ़्रेम का अधिकतम स्टीयरिंग कोण | ±27° | |
न्यूनतम मोड़ त्रिज्या | 7.3 मी |